마나슬루 서킷은 그만한 가치가 있나요? 솔직한 리뷰

당신이 읽는 모든 기사는 마나슬루 서킷을 네팔의 궁극적인 “숨겨진 보석”이라고 부릅니다. 그리고 이것은 상당 부분 사실이다.

하지만 최근 2025시즌에는 마나슬루 보호구역을 향하는 외국인 트레커가 12,000명 이상으로 불과 3년 전 약 2,000명에 비해 크게 늘었다… 이 글을 짧게 요약하면 마나슬루 서킷은 100% 가치가 있지만 마나슬루를 경험할 수 있는 창은 빠르게 닫히고 있다는 것이다.

나는 카트만두에서 카트만두까지 전체 일주를 13일 동안 트레킹했습니다. 저는 5월 중순에 가서 포터들과 함께 가이드를 받으며 경로가 제공되는 모든 곳을 여행했습니다.

아래는 내 평결, 다른 곳으로 트레킹하라고 말하는 네 가지 상황, 그리고 Budhi Gandaki에서 도로 건설이 사라지고 있다고 생각하는 것입니다. 대신 매일의 세부 정보를 원하시면 Manaslu Circuit 여행 일정에 나와 있습니다.

마나슬루 서킷 검토 – 짧은 답변

예, 마나슬루 서킷은 그만한 가치가 있습니다. 이것은 내가 누구에게나 에베레스트 베이스캠프 너머로 보내고 싶은 트레킹이지만, 내가 경험한 여행에서 길이 한 번에 1km씩 사라지고 있으므로 8년이 아니라 지금 가십시오.

현재 네팔의 다른 찻집 트레킹과 비교할 수 없는 남룽(Namrung)과 빔탕(Bimthang) 사이의 도로 없는 5일 비용과 히말라야에서 가장 아름답고 접근하기 쉬운 고산 고개 중 하나인 라르키아 라(Larkya La)에 대한 액세스 비용을 지불하고 있습니다.

그러나 마나슬루 서킷을 방문하려면 필수 가이드와 필수 에이전시에 대한 비용(허가증 및 고지대 보험료 약 US$550-650)을 지불해야 한다는 점을 알아야 합니다.

그만한 가치가 있다면…	그럴 가치가 없다면…
관광으로 인해 변형되지 않는 산간 마을을 원합니다.	고도에서 고급 식사나 샴페인을 기대하는 경우
4월말, 5월, 11월에 갈 수 있어요.	10월 성수기에만 갈 수 있으며 고독이 가장 중요합니다.
적은 인원에게 더 많은 비용을 지불하는 것을 선호합니다	US$900와 US$1,500의 차이에 따라 여행이 결정됩니다.
넌 트로피가 아닌 트레킹을 원해	심각한 신체 테스트나 등반을 추구하고 있는 경우

마나슬루 서킷이 가치 있는 이유는 무엇입니까?

Khumbu 이전의 Khumbu 같은 느낌이에요

그 차이는 첫날에 나에게 드러났습니다. 10분마다 헬리콥터가 없고, 빵집도 없고, 에스프레소 머신도 없고, 4개 언어로 된 숙소 간판도 없습니다. 다 좋은데 마나슬루를 보기 전에 쿰부를 여러 번 방문하면서 히말라야를 있는 그대로 만드는 마법의 일부가 사라졌다는 것을 이제 이해하게 되었습니다.

대부분의 경우 매년 약 60,000명의 사람들이 에베레스트 베이스캠프를 방문합니다. 마나슬루의 인구는 약 12,000명으로 그 중 5분의 1을 차지하며, 거의 대부분이 두 번의 짧은 계절을 통해 이동합니다.

찻집은 누군가의 집처럼 느껴집니다. Samagaon에서 우리는 Gorkha 지역에서 처음으로 Manaslu의 주요 봉우리에 오른 사람인 Mingma Lama가 소유한 Norling 호텔에 묵었습니다. 가족 식당에서 식사를 하게 됩니다. 에베레스트 트레일의 40개 침대 롯지에서 이제는 손님이 아닌 숫자처럼 느껴지기 시작한다는 것을 알게 되었는데, 이는 2018년 처음으로 히말라야를 트레킹하는 것과는 매우 다릅니다.

Larkya La는 EBC 트레일의 그 어떤 것보다 좋은 날입니다

EBC는 마법 같은 트레킹이지만 3패스 서킷을 거치지 않는 한 여행 일정에서 “정상회담” 목표를 실제로 달성할 수 없습니다.

그리고 라르키아 라(Larkya La)는 제가 히말라야에서 건넜던 가장 놀랍고 보람찬 고개 중 하나입니다.

우리는 새벽 3시에 다람살라에 올라 3시 15분에 내려갔고 3시 30분에 헤드램프를 들고 트레일을 따라갔습니다. 우리는 그날 아침 가장 먼저 롯지를 떠났습니다. 이는 Larkya Glacier 가장자리를 따라 신선한 눈을 횡단하는 것을 의미했습니다. 이는 엄청나게 어려운 작업은 아니지만 우리가 단 3시간 만에 트레일을 완주한 이유를 설명합니다.

정상 앞 마지막 구간은 4개의 얼어붙은 호수가 있는 평평한 유역으로 이어집니다. 패스에 있는 기도 깃발은 도달하기 훨씬 전부터 다채로운 색상의 지점으로 보입니다. 내가 기억하는 순간은 정상회담 사진이 아니다.

오르막길 전체에 두꺼운 구름이 걸려 있었고 정상에서는 몇 분 동안만 무너졌습니다. 우리는 아마 십여 명의 다른 트레커들과 그것을 공유했습니다.

Bimthang으로 내려가는 것은 내가 네팔에서 보낸 최고의 트레킹 일 중 하나였습니다.

눈 덮인 고개를 지나면 길은 소나무 숲으로 이어지며 계곡이 완전히 열리고 그 끝에는 마나슬루의 남쪽 면 전체가 우뚝 솟아 있습니다. 11일 동안 그 산 주위를 산책하고 그 조각들을 본 후에는 놀라운 느낌과 보상을 받았습니다. 여기서는 중단 없이 아래에서 한 번에 모든 것을 얻을 수 있습니다.

여행 일정에 하루가 더 있다면 여기에 입력하세요. 우리는 Tilje쪽으로 곧장 향했고 이틀 밤을 묵고 Ponkar Lake까지 걸어간 트레커들과 이야기를 나눴습니다. 그렇게 했으면 좋았을 텐데요.

사마가온마을과 누바리마을은 여전히 ​​일하는 마을이다.

삼가온은 정말 활기차고 믿을 수 없을 정도로 아름다운 마을입니다. 들판에서 노는 아이들, 손으로 돌집을 짓는 남자들의 망치 소리, 손으로 짠 바구니에 아이들을 안고 있는 여인들. 이곳을 통과하는 트레커들을 위해 누구도 아무것도 해주지 않는 이곳은 마법같은 느낌을 선사합니다.

이곳에서 편안한 하루를 보내는 것을 강력히 추천합니다. 비렌드라 호수는 수도원을 지나 빙퇴석 언덕을 넘어 차로 45분 거리에 있습니다.

해발 4,050미터(13,290피트)에 위치한 풍옌 곰파는 계곡을 따라 차로 2시간 30분 거리에 있으며, 400여년 전 초기 누브리 정착민들이 건설한 이 지역에서 가장 오래된 티베트 수도원 중 하나입니다. 우리가 도착했을 때 문이 닫혀 있었기 때문에 가이드가 바깥 계단에서 차와 비스킷을 만드는 동안 우리는 창문을 통해 엿보았습니다.

거기에서 Manaslu(8,163m), Ngadi Chuli(7,871m), Himal Chuli(7,893m) 및 Siringi Himal(7,155m)을 한 번에 얻을 수 있습니다.

티베트 국경까지 트레킹할 수 있는 기회

삼도에서 티베트 국경까지의 짧은 여행은 대부분의 여행 일정에 포함되어 있지 않지만 강력히 추천합니다.

우리는 해발 약 5,030m(16,500피트)의 루이라(Rui La) 방향으로 올라갔고, 계곡 곳곳에 흩어져 있는 빈 중국산 와인병과 만다린 문자가 적힌 쓰레기를 발견하기 시작했습니다. 우리는 아무것도 보기도 전에 우리가 가까이 있다는 것을 알았습니다.

고개로 가는 주요 도로에 눈이 쌓여 있었기 때문에 우리는 북쪽으로 향하고 느슨한 경사면을 올라 그 고개를 돌아갔습니다. 정상에는 철조망 울타리가 눈 속에 거의 완전히 묻혀 있었다. 그 너머에는 파란색 도로 표지판이 있는 넓은 자갈길이 울타리 바로 너머 티베트로 이어집니다.

우리는 한 시간 동안 바위 뒤에 바람을 피했고, 하루 동안 Larke Danda 계곡 전체를 우리들만 소유했습니다.

그게 나에게 남아있는 기억이다. 복제된 에베레스트 트레일에는 이와 같은 것이 없으며 범위 액세스 범위가 어떻게 다른지를 고려할 때 얼마나 오랫동안 사용할 수 있는지 잘 모르겠습니다.

마나슬루 서킷이 가치가 없을 때

내가 읽은 모든 기사는 “절대적으로 가치가 있다”는 결론을 내렸습니다. 그리고 네, 저는 이 트레킹에 대해 신이 나지만 공정성을 기하기 위해 이것이 일어나지 않을 수도 있는 몇 가지 드문 상황이 있습니다.

1. 빨리 나갈 수 있어야 합니다. 남룽과 빔탕 사이에서는 탈출할 수 없습니다. 5일이에요. 남룽을 지나면 유일한 실제 출구는 5,106m 높이의 고개나 헬리콥터를 이용하는 것입니다. 이것이 바로 고산 트레킹 보험이 필요한 이유입니다.

코멘트Larkya Glacier 계곡은 우뚝 솟은 봉우리 사이에 구름을 가두어 정기적으로 하얗게 변합니다. 날씨로 인해 전기도 없고 전화 신호도 없는 다람살라의 고도 4,460m(14,630피트)의 선적 컨테이너에 48시간 동안 갇혀 있는 시나리오를 받아들일 수 없다면 다른 트레킹을 수행하십시오.

2. 예산이 너무 낮습니다. 네팔 트레킹은 경험에 따라 매우 저렴합니다. 즉, 이 트레킹은 덜 상업화되어 있기 때문에 EBC 트레킹보다 약간 더 비쌉니다. 여기서 비용 한도는 엄격하며 그 어느 것도 타협할 수 없습니다. 법적으로 허가받은 가이드가 필요합니다. 등록된 기관이 필요합니다. 제한 구역 허가를 직접 제출할 수는 없습니다. 특히 마나슬루 서킷(Manaslu Circuit)을 포함하는 고지대 보험은 실제로 필수적입니다. 왜냐하면 귀하의 기관이 허가를 얻기 위해 정책을 제출하고 좋은 기관이 패스가 그 이하로 제한되면 거절할 것이기 때문입니다.

3. 고도에 오르는 것은 처음이다. 마나슬루 서킷은 그다지 어려운 트레킹이 아니며, 처음으로 고산 트레킹을 하는 분들도 제대로 준비하면 해낼 수 있다고 굳게 믿습니다. 하지만 마나슬루에서는 낮이 길고 길이 험하며 산사태 경로가 많이 노출되어 있습니다. 둘째 날에는 그 아래의 땅을 활발하게 움직이는 좁은 길을 따라 느슨한 비탈 부분을 횡단합니다.

첫 번째 히말라야 여행에는 이것이 많은 일임을 인정해야 합니다. 참고로, 만약 당신이 이 트레킹에 적합하고 흥미가 있다면, 그것이 당신의 트레킹을 중단하도록 두지 마십시오.

4. 당신은 매우 열심히 여행하고 싶습니다. Larkya La로의 등반은 Three Passes 중 어느 것보다 덜 어렵지 않으며 우리는 3시간도 채 안되어 정상에 도달했습니다. 실제 신체 테스트를 받고 싶다면 대신 Island Peak나 Mera Peak와 같은 히말라야 트레킹 봉우리를 확인해 보세요.

마나슬루 서킷은 여전히 ​​혼잡하지 않고 멀리 떨어져 있나요?

그것은 전적으로 당신이 가는 시기에 달려 있으며, 솔직하게 말하면 내 경험을 최고의 버전으로 받아들이십시오.

5월 중순에 우리는 약 12명의 사람들과 라르키아 라(Larkya La) 꼭대기를 공유했고, 하루 종일 라르키아 단다(Larkya Danda) 계곡을 즐겼으며, 며칠 밤 동안 찻집의 바닥 전체를 우리끼리 사용했습니다.

비록 이것은 2023년의 일이었지만, 요즘 데이터에 따르면 10월에 트레킹을 한다면 아마도 이러한 경험이 아닐 것입니다. 마나슬루 보호구역은 FY2078/79에 2,222명의 외국인 트레커를 기록했습니다. 2081/82회계연도(2024년 7월부터 2025년 7월)까지 그 수는 12,512명이었습니다.

3년 동안 5.6배 증가했으며 거의 ​​모든 것이 두 개의 좁은 창에 있습니다.

내가 신뢰하는 10월 횡단을 수행한 트레커들은 이제 다른 호스피스에 대해 설명합니다. 전체 경로를 제공하는 세 개의 컨테이너 숙소, 침대로 돌진하기 위해 삼도에서 먼저 파견된 가이드, 식당이 한꺼번에 모든 사람을 앉힐 수 없어 아침 식사가 아침 3시 30분으로 밀렸습니다.

그 길은 이미 어떤 길을 택했고, 다음에 무슨 일이 일어날 것이라고 생각하는가

타고 나니 비포장도로 2시간으로 둘째날이 열렸어요 말차를 열었다 타토파니의 첫 번째 현수교 앞. 소수의 트랙터와 두 대의 트럭만이 우리를 지나쳤지만 그것은 도로였습니다.

셋째 날, 살레리를 넘어 수직 암석을 뚫고 새로 절단된 차량 도로와 90분 동안 경로가 합류했습니다. Tilje까지 가는 길에 새로운 길이 있었기 때문에 우리 지프가 Dharapani 대신 그곳에서 우리를 만났습니다.

걸어가면서 우리는 그들이 도로 확장 계곡 쪽으로 전진하고 있는 것을 보았습니다.

그 이후로 지프는 세계를 압도했습니다. 트레커들은 소티 콜라(Soti Khola)에서 시작하곤 했습니다. 그런 다음 이 말차가 열렸습니다. 이제 대부분의 2026년 일정은 여전히 ​​더 높은 수준으로 실행됩니다. 그렇기 때문에 Garmin에서 175km로 측정한 회로에 대해 110km가 표시되는 것을 볼 수 있습니다.

처음 이틀을 잃는 것이 비극은 아니지만, 낮은 Budhi Gandaki는 덥고 습하며 제 생각에는 이 경로에서 가장 흥미롭지 않은 부분입니다. 그러나 경험치가 약간 손실됩니다. 우리 이전에 우리는 아열대 숲의 830미터(2,720피트)에 있었고 5,106미터의 빙하 고개에서 끝났습니다. 이것은 네팔의 가장 높은 고도 하강 중 하나이며 지프 좌석에서는 그것을 느낄 수 없습니다.

하지만 미래를 내다보면서 다음에 어떤 일이 일어날지 살펴보는 것이 중요하다고 생각합니다. 도로는 동쪽에서 댕(Daeng)과 남룽(Namrung) 방향으로 올라가고, 서쪽에서는 빔탕(Bimthang) 아래에 박차가 있습니다. 그들이 만나는 날, 마나슬루 서킷은 서킷이 아닌 달리기 구간을 중앙에 둔 도로가 된다. 이것이 바로 안나푸르나 서킷에서 일어난 일입니다.

이로 인해 내 결정이 바뀌나요? 아니요, 남룽(Namrung)과 빔탕(Bimthang) 사이의 5일은 여전히 ​​길이 없고 제가 네팔에서 본 찻집 트레킹 중 가장 연속적인 구간이었습니다. 하지만 “그럴 가치가 있나요?”에 대한 솔직한 대답은 완전한 경험을 얻기 위해 할 시간이 거의 없습니다.